[hot] [항공계열] 항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편
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작성일 23-02-07 02:42
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2. 복합재료
ⅲ) 항력 (Drag) : 추력과 반대되는 힘. 항공기를 뒤로 끄는 힘. 항공기의 전진을 방해. 날개뿐만 아니라 동체에 골고루 작용함.
2. 제작
1. 외력
- 낮은 고도
항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편 [참고자료]
1. 날개
④ 추력에 영향을 미치는 요소
2. 동체
ⅳ) 중력 (Weight) : 항공기 전체의 무게. 분산되어 있는 구조물과 모든 탑재 물체가 갖는 각각의 무게
- 낮은 습도 (습도가 높을수록 유입공기 밀도가 낮음
항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편 [참고자료] 항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사 개인자료. [이용대상]
★ 착륙장치의 완충장치
2. 응력 외피 구조
< Ⅳ. 항공재료 >
2. 내력과 응력
ⅱ) 추력 (Thrust) : 항공기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력과 반대방향의 힘. 동체와 추진기관을 결합하는 부분에 하중이 집중됨.
참고data(資料)
ⅰ) 항공기 성능을 좋게 하는 법.
항공기의 감항성, 항공우주학개론, 항공기의 구조, 항공기
- 낮은 외기온도 (보다많은 질량의 공기 사용)
3. 샌드위치 구조
레포트 > 기타
3. 꼬리날개
[이용대상]
[항공계열] 항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편
★ 양력 = 중력 > 항력 = 추력 : 등속수평비행.
1. 금속재료
< ★ Ⅱ. 항공기의 구조형식 >
1. 구조 설계
- 낮은 공항표고
4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조
설명
< 본문일부 >
< Ⅴ. 구조 설계제작 및 시험 >
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5. 착륙장치
② 항공기 구조에 작용하는 하중
① 외력 : 외부로부터 항공기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함.
ⅱ) 성능이 나빠지는 법
3. 하중계수
③ 항공기 구조를 설계할 때, 통상적인 비행 중에 발생하는 하중뿐만 아니라 예상되는 돌풍과 난류 조건도 고려하여 외력의 최대 크기인 제한 하중 (limit load)를 결정해야 함.
< 목차 >
순서
1. 트러스 구조 (Truss)
< Ⅲ. 기체구조 >
ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 항공기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생.
개인자료.
<Ⅰ. 힘과 응력 >
1. 외력
4. 엔진마운트
항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사
다.
