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[] 자동차 산업의 하도급에 대한 analysis(분석)

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작성일 23-01-11 16:23

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Smitka(1991), p. 144.

한편 소산양일(1985), 무석창 외(1993)는 이처럼 효율성을 중시하는 접근들은 하도급문제=지배종속문제가 거의 사라지고 완성차업체와 상호의존관계에 있는 1차 부품기업만 대상으로 할 뿐 2차 이하의 부품기업을 논외로 하고 있음을 비판한다. 그리고 日本 의 계층화된 하도급분업구조의 問題點을 지적하는데, 상위 하도급단계의 ‘안정적 중핵기업’과 하위 하도급단계의 ‘부동적(부동적) 주변기업’으로 분할된 계층화된 이중구조를 문제삼고 있다아 무석창 외(1993)는 日本 의 부품기업을 1, 2차 하도급단계에서의 ‘안정적 중핵기업’과 2, 3차 이하의 ‘부동적(부동적) 주변기업’의 두 그룹으로 분류하고, 전자는 설계능력 보유와 개방거래, 후자는 설계능력 미보유와 전속거래로 그 성격이 다름을 밝히고 있다아
소산양일(1985,…(skip)

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[우수資料] Ⅰ. 머리말

자동차산업하도급관계의특징과문제가되는점
레포트/경영경제

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[우수자료] Ⅰ. 머리말 Ⅱ. 하도급관계와 임금격차 Ⅲ. 자동차산업 하도급구조의 특징과 완성차업체의 부품업체 지배전략 Ⅳ. 자동차산업 기업간 임금격차 Ⅴ. 맺음말 자동차산업하도급관계의특징과문제점 , [] 자동차 산업의 하도급에 대한 분석경영경제레포트 ,

다. 이에 따라 시장거래 위주의 구미형 거래방식보다는 장기계속거래 위주의 日本 형 거래방식이 우월하다는 인식이 확산되고, 日本 의 하도급관리방법이 해외 자동차산업으로 전파되고 있다아
日本 의 하도급거래체제에 대해 Aoki(1988), 이단경지(1988), Womack et al(1990), Smitka(1991), Dyer & Ouchi(1993) 등은 효율성과 경쟁력우위를 중시하여 적극적, 긍정적으로 평가한다.[] 자동차 산업의 하도급에 대한 analysis(분석)

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지배전략

Ⅱ. 하도급관계와 임금격차
Ⅲ. 자동차산업 하도급구조의 특징과 완성차업체의 부품업체
Ⅴ. 맺음말

Ⅳ. 자동차산업 기업간 임금격차

,경영경제,레포트

1. 자동차산업 하도급관계와 기업간 격차

1980년대 이후 세계자동차산업에서 日本 이 경쟁력 우위를 보이면서 日本 적 생산방식, 日本 적 거래방식이 주목되고 있다아 완성차 조립기업과 부품기업간 신뢰(trust)와 협력(cooperation)을 특징으로 하는 협조적·전문적 거래관계가 日本 자동차산업의 경쟁력 원천으로 지목된 것이다. 이에 따르면, 日本 의 하도급체제는 시장적 요소와 조직적 요소가 혼재된 준통합(quasi-integration)의 대표적인 분업형태이고, 시장과 조직의 단점(시장의 실패, 조직의 실패)을 줄이고 각각의 advantage들을 취하여 효율성을 최대화시킨 조직형태라는 것이다.

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